ANSYS與ABAQUS是目前兩款主流的大型商業(yè)有限元軟件,這兩種軟件都具有強大的非線性接觸分析功能。因此有必要比較一下它們在接觸分析方面的差異。為此利用HyperMesh建立了一簡單模型,然后分別導入ANSYS與ABAQUS進行求解計算。 在進行接觸分析時經(jīng)常處理的一個問題是由于幾何模型離散誤差產(chǎn)生的接觸間隙或穿透,它會直接...

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模態(tài)分析是研究結構動力特性一種近代方法,是系統(tǒng)辨別方法在工程振動領域中的應用。模態(tài)是機械結構的固有振動特性,每一個模態(tài)具有特定的固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型。這些模態(tài)參數(shù)可以由計算或試驗分析取得,這樣一個計算或試驗分析過程稱為模態(tài)分析。這個分析過程如果是由有限元計算的方法取得的,則稱為計算模態(tài)分析;如...

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一、簡述CAE應用 CAE分析是利用虛擬分析方法對結構(場)的性能進行模擬(仿真),猜測結構(場)的性能,優(yōu)化結構(場)的設計,為產(chǎn)品研發(fā)提供指南,為解決實際工程題目提供依據(jù)。 有限元分析(FEA)是以計算機為工具的數(shù)值計算分析方法。有限元分析是CAE的重要組成部分,CAE的應用首先是從有限元分析開始的。1965年,美國的大...

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1.問題的描述 如圖1給出了圓盤和軸的過盈配合模型,其中左側(cè)為完整的模型,由于模型幾何尺寸和受載條件具有對稱性,因此取1/4模型進行計算。 圖1 圓盤和軸的過盈配合模型2.模型的材料 軸和圓盤的材料都為結構鋼,二者之間的摩擦系數(shù)為0.25.3.邊界條件(工況) 軸和圓盤的之間的過盈量為0.00001m,該模型為平衡結構,因此...

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有不少朋友經(jīng)常問到在WB中的桁架分析問題。例如下面的桁架,有兩個端點被固定,而在C處施加一個向下的集中力,如何計算該問題? 在ANSYS APDL中,計算該問題非常簡單。但是在WB中,則比較麻煩。對于線體模型,WB中默認的單元類型是BEAM188,如果直接使用默認單元會帶來一些出乎意料的結果。本文使用LINK180建模,這樣就需...

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近些年,隨著電腦的飛速發(fā)展,有限元軟件的開發(fā)也是日新月異,特別是隨著人們對結構分析的精確性和高端性的追求,越來越多的國內(nèi)外有限元軟件被結構工程師所采用。 大致整理了一下,目前國內(nèi)建筑結構領域使用的計算軟件有:PKPM、3D3S、MTS、MST、同濟啟明星、ETABS、SAP2000、SAFE、PERFORM-3D、MIDAS、STAAD PRO、ROBOT、E...

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關鍵字:有限元分析 沖擊載荷 本文通過對某款發(fā)動機前懸置在垂直方向,側(cè)向和軸向上受到的反作用力進行計算,計算結果表明懸置在工況載荷下應力小于低周疲勞強度限值,瞬時沖擊載荷下應力小于屈服強度限值。前言 某款發(fā)動機現(xiàn)用前懸置在導入兩種不同應用的發(fā)動機中時與空壓機回油管干涉,重新設計了新的前懸置,需對新設計...

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  數(shù)值模擬的主要工作內(nèi)容包括:1)建立研究對象的數(shù)學模型;2)選擇可靠的數(shù)值算 法;3)分析計算結果。有限元分析的基本步驟如下。   1)建立研究對象的近似模型。 在進行數(shù)值計算之前,需要建立研究對象的模型。建模過程主要依靠基礎實驗或者觀測的結果,需要大量學科領域知識。在進行有限元分析...

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一個厚度為20mm的帶孔矩形板受平面內(nèi)張力,如下圖所示。左邊固定,右邊受載荷p=20N/mm作用,求其變形情況 一個典型的ANSYS分析過程可分為以下6個步驟: ① 定義參數(shù) ② 創(chuàng)建幾何模型 ③ 劃分網(wǎng)格 ④ 加載數(shù)據(jù) ⑤ 求解 ⑥ 結果分析1定義參數(shù) 1.1 指定工程名和分析標題 (1) 啟動ANSYS軟件,選擇File→Change Jobnam...

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Zienkiewicz教授,圖片來源于swansea.ac.uk Olgierd Cecil Zienkiewicz,工程力學和計算力學家,英國籍。 1943年畢業(yè)于英國帝國理工學院,獲榮譽學士學位。 1945年獲該校哲學博士學位。 1965年獲倫敦大學科學博士學位。 1957年任美國西北大學教授。 1961年開始歷任英國威爾士大學教授、工程數(shù)值方法研究所所長和榮...

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今天給大家介紹一下子彈穿過物體的設計流程 1、定義模型,其中除了穿透體外都定義為剛體 2、韌性材料定義 3、分析步設置 4、邊界條件設置 5、計算求解

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Ansys公司簡介 ANSYS,Inc. (NASDAQ:ANSS)成立于1970年,致力于工程仿真軟件和技術的研發(fā),在全球眾多行業(yè)中,被工程師和設計師廣泛采用。 ANSYS公司重點開發(fā)開放、靈活的,對設計直接進行仿真的解決方案,提供從概念設計到最終測試產(chǎn)品研發(fā)全過程的統(tǒng)一平臺,同時追求快速、高效和和成本意識的產(chǎn)品開發(fā)。 ANSYS公司和其全...

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在材料非線性問題中,物理方程中的應力—應變關系不再是線性的。例如在結構中的裂紋尖端存在應力集中現(xiàn)象,當外載荷達到一定數(shù)值時該部位進入塑性,而此時結構中的其他部位還處于彈性階段。又如很多金屬與非金屬材料存在“率效應”:在不同的應變率下應力—應變關系是不同的,當高速變形時,結構表現(xiàn)得更“硬”一些,也就是在...

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復合材料 是由兩種或兩種以上性質(zhì)不同的材料組成。主要組分是增強材料和基體材料。復合材料不僅保持了增強材料和基體材料本身的優(yōu)點,而且通過各相組分性能的互補和關聯(lián),獲得優(yōu)異的性能。 復合材料特點 具有比強度大、比剛度高、抗疲勞性能好、各向異性、以及材料性能可設計的特點,應用于航空領域中,可以獲得顯著的減重效...

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本文首先簡要介紹疲勞破壞,然后對汽車材料疲勞破壞進行分析討論,給出幾種有效估算疲勞壽命的分析方法。 疲勞破壞涉及面之廣幾乎涵括汽車、鐵路、航空航天、能源、軍事國防、海洋油氣工程及一般機器制造等各個工業(yè)領域,這說明了其問題嚴重性。對疲勞研究尤其是金屬材料是和國民經(jīng)濟發(fā)展有密切聯(lián)系的學科。汽車作為人類...

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素材:基準方中 如有侵權,請聯(lián)系刪除 1前言 近年來,隨著大眾對建筑外形審美的不斷提高,形狀怪異的復雜空間建筑結構不斷出現(xiàn),而鋼結構以其良好的受力性能被廣泛的應用于此類結構中。復雜空間鋼結構的出現(xiàn)對結構工程師提出了更高的要求,如何對該類型結構進行簡化、建模、分析、設計以及出圖是我們急需解決的問題...

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列車車輪在正常運行過程中承受著高頻循環(huán)荷載,對列車車輪進行疲勞分析對于保證列車的安全性是至關重要的。本文提出了一種驗證滾動車輪疲勞安全性的方法,這是輪對設計過程的一部分。到目前為止,車輪的疲勞分析主要基于UIC標準,應用于實際車輪是復雜的。本文中,通過ANSYS有限元分析軟件建立了車輪的三維模型,應用單軸疲勞...

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高壓鑄造屬近凈成形技術.被廣泛地應用于航空、航天、電子和醫(yī)療等領域。目前,高壓鑄造是用于鑄造鋁合金常規(guī)的工藝,由于鋁合金優(yōu)異的充型性使其能夠經(jīng)濟地用于生產(chǎn)大型、薄壁和復雜鑄件。壓鑄模具的溫度場分布對模具壽命、壓鑄件質(zhì)量、生產(chǎn)效率等有著至關重要的影響。一方面,模具溫度場影響壓鑄件的充型、凝固過程,而凝...

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單元類型的選擇,跟你要解決的問題本身密切相關。在選擇單元類型前,首先你要對問題本身有非常明確的認識,然后,對于每一種單元類型,每個節(jié)點有多少個自由度,它包含哪些特性,能夠在哪些條件下使用,在ANSYS的幫助文檔中都有非常詳細的描述,要結合自己的問題,對照幫助文檔里面的單元描述來選擇恰當?shù)膯卧愋汀?1.該選桿單元(L...

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零件或構件由于交變載荷的反復作用,在它所承受的交變應力尚未達到靜強度設計的許用應力情況下就會在零件或構件的局部位置產(chǎn)生疲勞裂紋并擴展、最后突然斷裂。這種現(xiàn)象稱為疲勞破壞。疲勞裂紋的形成和擴展具有很大的隱蔽性而在疲勞斷裂時又具有瞬發(fā)性,因此疲勞破壞往往會造成極大的經(jīng)濟損失和災難性后果。金屬的疲勞破壞...

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通常我們通過手冊所獲得的S-N曲線大多是無缺口的標準試樣的試驗結果。但是實際零部件的形狀、尺寸、表面狀態(tài)、工作環(huán)境和工作載荷的特點都可能大不相同,而這些因素都對零部件的疲勞強度產(chǎn)生很大的影響。疲勞強度的影響因素可分為力學、冶金學和環(huán)境三個方面。這些因素互相聯(lián)系影響,使得在疲勞強度設計和疲勞壽命預測時,...

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在Transient 分析的 Full 方法中,可用的阻尼就只有 Rayleigh 阻尼(Alphad, betad)和材料相關的阻尼(MP,DAMP),以及單元阻尼。而和材料相關的阻尼在 Full 方法中其實還是和材料相關的 Beta 阻尼。 現(xiàn)在有一結構,包括主體鋼結構和柔索兩部分組成,要求風荷載下的動力響應。但兩部分結構的阻尼比和頻率相差許多,分別取 1%和 0...

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今天的干貨是Ansys Workbench的瞬態(tài)動力學分析!話不多說直接上主菜!(如果想看之前Workbench系列可回復01到工程事,獲取文章)

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轉(zhuǎn)動機械的振動測試包括測量和試驗,主要應用于下列幾方面: (1) 轉(zhuǎn)動機械的狀態(tài)監(jiān)測和保護。測量轉(zhuǎn)動機械試車時和運行時的振動,了解和監(jiān)視其工作狀況,當振動超出安全的范圍時,發(fā)出報警信號,甚至停機,以保護機器和人員; (2) 轉(zhuǎn)動機械故障診斷。對轉(zhuǎn)動機械的振動信號作分析處理,有助于判斷機器有無故障,分析故障的部位、...

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徹底的設計探索對于(如空氣動力阻力)改進車輛各方面性能十分必要。優(yōu)化算法與計算流體動力學 (CFD) 等計算工具相結合,能在設計探索中發(fā)揮重要作用。本次網(wǎng)絡研討會說明了如何針對空氣動力學形狀優(yōu)化問題制定快速解決方案。在網(wǎng)絡研討會上,我們提出了用 ANSYS Workbench 作為框架、RBF 作為變形技術、 ANSYS Fluen...

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由船海工程的發(fā)展趨勢,進而引出疲勞裂紋分析在船海工程中;簡述了疲勞分析以及斷裂力學的研究現(xiàn)狀以及存在的一些問題,淺談對將來發(fā)展趨勢的一些看法;然后過渡到當前的研究方法,即主要為數(shù)值計算方法;對當前數(shù)值計算的具體方法進行了概括,并淺談發(fā)展趨勢;列舉了兩個具體例子,即斷裂力學原理在疲勞分析中的應用。 1. 引言 ...

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隨著風電機組單機容量的不斷增大,風電機組葉片尺寸也越來越長。對于超長風電機組葉片的氣動計算及結構計算,常規(guī)的葉片剛性體假設所引起的誤差越來越大,因此必須考慮葉片在風載條件下結構變形對氣動力的影響。流固耦合(fluid-structure interaction, FSI)是研究風電機組葉片氣彈特性及結構特性的重要手段,國內(nèi)外通過流固...

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筆者從2001年開始玩ANSYS以后,更多的將學習方向轉(zhuǎn)向QQ群。現(xiàn)在已經(jīng)是26個專業(yè)技術群的管理員,其中14個有限元群的管理了。每天各種話題無數(shù),也無私的回答過無數(shù)提問。今天突發(fā)奇想,說說提問的藝術吧。沒提前準備,寫的有點碎,各位見諒。 可能的出現(xiàn)的問題,可能會有各種的可能性,所以本文僅盡量的,在思路上跟方法上,做一...

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1 材料彈塑性 大多數(shù)工程材料(如鋼材、鋼筋混凝土)在加載變形過程中都存在線彈性階段、屈服階段和強化階段(見下圖)。隨著載荷的增加,結構上應力大的點首先達到屈服強度,發(fā)生屈服而使結構進入彈塑性狀態(tài)。這時雖然部分材料已進入塑性狀態(tài),但相當大部分仍處于彈性范圍,因而結構仍可繼續(xù)承載,直至塑性部分進一步擴展而...

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