汽車外覆蓋件在汽車制造中占有很重要的地位,涉及整車的美觀以及安全性,對于整車的外覆蓋件,90%以上都是沖壓成形制造的。然而板料在沖壓成形時容易產(chǎn)生回彈變形,同時伴隨尺寸超差、開裂、減薄率超差、起皺等現(xiàn)象,這些現(xiàn)象直接影響外覆蓋件的成形質(zhì)量和精度。 在汽車模具生產(chǎn)行業(yè)中,汽車外覆蓋件模具一般采用人工修理,...

繼續(xù)閱讀>>

新功能上下文菜單在幾個地方,上下文菜單用于快速訪問常用功能。許多列表元素提供了有用的上下文菜單。同樣在3D視圖中,可以通過鼠標右鍵單擊訪問一些有用的功能細分編輯器新的段編輯器用于定義曲線上的部分。該編輯器用于:FormcheckForm Flanges的新細分可變自動外部填充和可變擴展Drawbead曲線海明2D圖中的測量現(xiàn)...

繼續(xù)閱讀>>

AFAUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計 AFAUTOFORM-R6-零件全工序設(shè)計

繼續(xù)閱讀>>

對于汽車外覆蓋件,其外觀質(zhì)量尤為重要。外觀零件的質(zhì)量缺陷如沖擊線、滑移線等,在涂裝工藝后,肉眼觀察清晰可見,嚴重影響零件的外觀質(zhì)量。對于車身A面零件,通常會在沖壓工藝方案制訂前期重點考察,通過多項CAE評判指標對沖擊線進行評價,使其減輕或留在非外觀面區(qū)域。否則,后期對拉深模進行大范圍整改會造成大量人力、...

繼續(xù)閱讀>>

(文章轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò),僅供學習分享,如侵權(quán),請聯(lián)系刪除)

繼續(xù)閱讀>>

TriboForm軟件在金屬板材成型和模擬領(lǐng)域迅速普及。最初,TriboForm軟件主要為工具制造商的工程服務(wù),現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成可以和主要的金屬成型模擬解決方案配合使用,包括AutoForm,Pam-Stamp和LS-Dyna。 在鈑金沖壓過程中,板材始終與工具接觸。這種接觸不是靜態(tài)的,而是動態(tài)的,因為金屬板在工具表面上流動,即在板材和工具之間...

繼續(xù)閱讀>>

AutoForm R8已于近日正式發(fā)布,相關(guān)培訓將于中國農(nóng)歷新年后正式啟動,該版本帶來了新的特征和重要的改進,以支持客戶簡化數(shù)字流程鏈。 AutoForm R8改進了條帶布局定義:首先,用戶可以定義單個或雙重零件的布局,然后,他們可以快速評估和比較不同的排樣選項。 該版本的軟件可以輕松預測潛在的毛坯形狀和排樣,最大限度地減少...

繼續(xù)閱讀>>

板材金屬成形軟件的主要供應商AutoForm Engineering GmbH成功收購Logopress。通過分享和結(jié)合各有的專有技術(shù),互補互足,Logopress和AutoForm的用戶在模具行業(yè)可以獲得更完善的服務(wù)。 使用Logopress3 和 SOLIDWORKS®繪制的級進模 AutoForm以其有限元分析軟件在模具行業(yè)服務(wù)逾25年,而Logopress因其模具設(shè)計軟件活...

繼續(xù)閱讀>>

圖1. 新款沃爾沃V60車型及項目中選取的零件 目前汽車行業(yè)正面臨著幾個趨勢,特別是鋁材料和薄板材料應用的增長。AutoForm荷蘭的總經(jīng)理Marc Lambriks向我們闡述了原因:“行業(yè)趨勢是向輕量化發(fā)展,同樣的,也帶來了挑戰(zhàn),例如使用更薄的板材和鋁材料的零件的最終成形質(zhì)量更多的依賴于摩擦和摩擦學。因此,我們所看到的是...

繼續(xù)閱讀>>

AutoForm最新版本R8軟件的相關(guān)升級培訓已經(jīng)陸續(xù)開展,AutoForm R8版本開發(fā)的新功能和改進融合了諸多用戶反饋的意見和建議,幫助我們的用戶改善并協(xié)助他們的日常工作。 通過AutoForm R8,用戶可以很好地實現(xiàn)新目標并進一步簡化數(shù)字流程鏈。 為了更高效地開展培訓活動,為用戶之間建立更好地交流機會,AutoForm團隊將于...

繼續(xù)閱讀>>

AutoForm與會發(fā)表演講 近年來,中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展,產(chǎn)銷量一直穩(wěn)居世界前列,中國已然成為全球最重要的汽車市場之一。節(jié)能減排和安全性是大眾最關(guān)心的議題,而輕量化是汽車節(jié)能減排最直接且有效的手段之一,熱沖壓成形是一種可以很好的平衡輕量化和安全性的先進技術(shù)方法。 Alper Güner博士與業(yè)內(nèi)同仁進行...

繼續(xù)閱讀>>

金屬成形中拉延工序重要步驟之一是拉延筋的設(shè)計。拉延筋的位置和形狀必須得到仔細優(yōu)化,以獲得一個穩(wěn)定的工藝,用最少的材料生產(chǎn)出高質(zhì)量的零件。但是汽車業(yè)內(nèi)常見的操作是通過手動優(yōu)化以獲取一個成功的設(shè)計。通過這種方法,需要進行連續(xù)的模擬以找到最佳拉延筋位置和形狀。然后根據(jù)一些質(zhì)量標準手工評估多個模擬結(jié)果。這...

繼續(xù)閱讀>>

車身部件強度分析是CAE技術(shù)在汽車工程中應用最廣泛的一塊,但是一旦發(fā)生強度失效問題,如何解決就成了一個十分棘手的事情。本文以某發(fā)動機懸置支架為例,在理論分析的基礎(chǔ)上,主要基于Altair HyperWorks軟件,給出了一系列的解決方案。最終,將其最大應力控制在合理的范圍內(nèi)。 汽車結(jié)構(gòu)強度是保證汽車安全性、可靠性的重要指...

繼續(xù)閱讀>>

隨著汽車行業(yè)發(fā)展步伐的加快,需要高影響力的創(chuàng)新來確保未來的增長。 為了縮短研發(fā)周期,降低新車的開發(fā)成本,沃爾沃汽車公司越來越多地使用軟件工具。 全新沃爾沃XC90的門內(nèi)板應用了TriboForm,以實現(xiàn)沃爾沃轎車的這些目標。 沃爾沃汽車已經(jīng)認識到,推動金屬板成型產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素之一是摩擦學,摩擦和潤滑。 無論是在...

繼續(xù)閱讀>>

autoform材料庫的材料創(chuàng)建方法 一. JSC270D材料性能參數(shù) JSC270D σs σb k n r0 r45 r90 164 293 592 0.28 1.865 1.686 2.192 σs:屈服強度(MPa) σb:抗拉強度(...

繼續(xù)閱讀>>

成果展示 數(shù)據(jù)標定成果展示 通過深入研究模具成本計算方法,并不斷優(yōu)化模具成本計算數(shù)據(jù)庫,最終我們得到了適用于上汽大眾的模具成本計算數(shù)據(jù)標準參數(shù)庫。在AF-CE系統(tǒng)中加載此參數(shù)庫就可以進行零件模具成本計算。下面介紹一下我們在項目結(jié)題時獲得的一些成果。 對于MODEL-A車型自制件,以實際模具制造成本作為參照(零位),...

繼續(xù)閱讀>>

國內(nèi)模具成本計算現(xiàn)狀 隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展,車型的更新?lián)Q代越來越快,汽車模具的制造周期也相應縮短,這對模具供應商的技術(shù)和管理水平提出了更高的要求。其中,模具定價是否合理不僅關(guān)系到用戶的切身利益,而且對模具供應商的盈利水平、市場競爭力等都有重要影響。由于模具成本估算和報價技術(shù)對模具企業(yè)來說尤為重要,因此...

繼續(xù)閱讀>>

1. 廢料跳穴 1)沖頭長度不夠,按沖頭刃口切入凹模一個料厚加1mm更換沖頭 2)凹模間隙過大,割入子減少間隙或用披覆機減小間隙 3)沖頭或模板未去磁,將沖頭或模板用去磁器去磁 2. 廢料堵穴 1)落料孔小或落料孔偏位加大落料孔,使落料順暢 2)落料孔有倒角,加大落料孔去除倒角 3)刀口未放錐度,線割錐度或反面擴充孔減小直壁...

繼續(xù)閱讀>>

作為一個汽車工程師,說起很多道理您都明白,但碰上一些汽車部件實際注塑缺陷還是會感到頭痛。不用擔心,本篇文章針對汽車注塑產(chǎn)品成型缺陷的13個案例進行專業(yè)分析,并附有解決方案,作為汽車工程師的你,一定要來看看。 一、汽車門板頂桿印 汽車一般包含左、右、前、后總成4個門板,一般采用PP作為材料,表觀質(zhì)量要求很高。 ...

繼續(xù)閱讀>>

汽車制造商為了吸引大眾的目光以及迎合消費者的喜好,在造型設(shè)計方面一次次地努力突破極限,也正因為越來越復雜的零部件幾何體和其他各種原因,例如新型及高級板材的運用,板金成形工藝的設(shè)計變得越來越復雜。模擬為工程師提供了處理復雜工藝的方法,而挑戰(zhàn)在于確保達成成功的解決方案,并使所有需求能夠得到滿足。 如果采...

繼續(xù)閱讀>>

快速板料形狀確定和材料成本估算 AutoForm面向板金沖壓行業(yè)中小企業(yè)提供EasyBlank Cloud Service。EasyBlank軟件專為板金零件設(shè)計師、模具設(shè)計師和材料成本估算師而設(shè)計。 EasyBlank Cloud Service不收取費用,無需安裝軟件,可以直接通過瀏覽器使用。 結(jié)果除了在瀏覽器中顯示外,用戶還可以通過IGS CAD格式的導入,獲取Ex...

繼續(xù)閱讀>>

談到汽車模具質(zhì)量自動化,對模具人來說是一種預期和理論上存在可能性,現(xiàn)階段軟硬件技術(shù)、管理模式等發(fā)展很難支持和做到,但對汽車模具工藝穩(wěn)定性提高、實現(xiàn)汽車模具制造的工藝自動化,一定程度上可做到汽車模具質(zhì)量自動化;利用軟件足夠的開放性、強大的功能和計算能力,實現(xiàn)一定的定量目標,讓汽車模具的設(shè)計規(guī)范、制造規(guī)范...

繼續(xù)閱讀>>

什么是沖壓? 沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產(chǎn)生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。 汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片,鍋爐的汽包,容器的殼體,電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產(chǎn)品中,也...

繼續(xù)閱讀>>

低溫真空容器中通過冷屏對其進行冷卻。冷屏主要由冷卻管、支撐骨架和蒙皮組成,冷卻管表面通過蒙皮或掛錫(錫焊)增加接觸面積,提高冷卻效果。蒙皮材料一般選用無氧銅(料厚≤2mm),材料導熱性能佳,成形性能較好。在筒體類冷屏中,冷卻管盤繞在筒體上,冷卻管表面蒙皮如圖1所示,這就涉及到圓弧形零件的鈑金成形。類似圖1的圓...

繼續(xù)閱讀>>

很多模具設(shè)計的新手一提到汽車模,第一個念頭就是難搞,模都分不開,或者是分出來無法加工。那對于汽車產(chǎn)品來說,分模的難點無非是在拐角的位置,只要能將拐角的位置處理的好,汽車模也算不了什么。那么下面我將分享一些汽車模分型面拐角位置的處理技巧。 1.將產(chǎn)品以X-Y平面放平,插入—派生曲線—抽取,選擇產(chǎn)品,選擇抽取輪廓...

繼續(xù)閱讀>>

當下,全球汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)出九大發(fā)展趨勢,即:沖壓成形進程的模仿(CAE)效果愈加凸顯、模具三維規(guī)劃位置得以穩(wěn)固、數(shù)字化模具技能已成干流方向、模具加工自動化迅猛發(fā)展、高強度鋼板沖壓技能是將來發(fā)展方向、新式模具商品當令推出、模具資料與外表處理技能將遭到重用、辦理的科學化與信息化是模具公司發(fā)展方向、模具的...

繼續(xù)閱讀>>

一、CAE分析是怎樣一種構(gòu)建過程 二、CAE分析需要構(gòu)建哪些工具體(以車門防撞梁為例) 1、上/下模面、壓料器的設(shè)計及導出(運用CATIA 、UG等三位軟件設(shè)計模具型面及工具體) 2、主/副定位孔的設(shè)定及導出(依據(jù)圖紙及以往經(jīng)驗設(shè)置主副定位孔,并導出孔的原點) 3、與模具型面處于同一坐標的產(chǎn)品型面的導出 三、構(gòu)...

繼續(xù)閱讀>>

自從21世紀五金生產(chǎn)設(shè)備不斷升級和功能更新以后,發(fā)現(xiàn)在模具制造生產(chǎn)方面有著質(zhì)量和精準度的保障。由于五金生產(chǎn)廠越來越多,相互之間的特色上還是會更加不同的,在推廣模具的銷售的過程中,提高了在市場上的優(yōu)勢地位。五金制品的模具種類較多,運用到很多機械設(shè)備和工業(yè)設(shè)備中,達到了在技術(shù)上的領(lǐng)先水平。那么新時代的五金...

繼續(xù)閱讀>>

The Non-Linear Forming Limit DiagramThe Forming Limit Diagram (FLD) is the fundamental tool which is used to judge whether a formed sheet metal part is predicted to fail or pass, when analyzing simulation results. The “standard” FLD assumes a linear strain path, however, strain paths are not alw...

繼續(xù)閱讀>>

近來聽到一些模具從業(yè)者在說模具行業(yè)不好混,工廠訂單在減少,大面積裁員成了常事;并且工作幾年了工資也沒漲過多少,技術(shù)要求卻越來越高,加上每年都有相當多的學生從學校畢業(yè)來到工廠實習,看著他們年輕的臉龐更覺得自己年老,競爭壓力一年比一年大,猶豫要不要轉(zhuǎn)行。 就上述所言,我們知道他們考慮轉(zhuǎn)行的原因有兩點,一...

繼續(xù)閱讀>>