以某鋼廠四號(hào)板坯連鑄機(jī)為研究對(duì)象,應(yīng)用商業(yè)有限元軟件MSC. Marc 2005r2,并基于二維模型和三維模型兩種建模思路對(duì)連鑄板坯的應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析,獲得了板坯表面及內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)變的詳細(xì)分布情況,仿真結(jié)果表明,板坯局部的應(yīng)力應(yīng)變值隨著拉坯速度的增加而相應(yīng)增大,且在二維模型和三維模型兩種條件下獲得的計(jì)算結(jié)果趨...

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采用彈塑性理論建立了石油管與模具的力學(xué)分析模型,動(dòng)態(tài)模擬了石油管的整個(gè)拔制過程,得到了拔制力的動(dòng)態(tài)變化過程,研究了模錐角、摩擦系數(shù)、壁厚等工藝參數(shù)對(duì)拔制力的影響。本文所建立的拔制力分析模型經(jīng)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較,達(dá)到了較好的吻合,可為優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)和進(jìn)行拔制工藝設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 空拔鋼管過程由于能夠有效靈活...

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作者: 中國電子科技集團(tuán)公司某研究所 來源: 安世亞太 關(guān)鍵字: 電子 多物理場(chǎng)耦合 PERA.Simulation平臺(tái) 協(xié)同仿真 該所主要開發(fā)電子系統(tǒng)、電子設(shè)備、以高新電子技術(shù)及其工程應(yīng)用為主,產(chǎn)品涉及通信、測(cè)量、氣象、航空、汽車、信息系統(tǒng)集成、功率電子產(chǎn)品、信號(hào)處理產(chǎn)品、射頻仿真產(chǎn)品等各大類, 是電子工業(yè)高新技術(shù)重大科...

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作為透平機(jī)械的關(guān)鍵部件,整體式葉輪廣泛應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域,其加工技術(shù)一直是透平制造業(yè)中的一個(gè)重要課題。從整體式葉輪的幾何結(jié)構(gòu)和工藝過程可以看出,加工整體式葉輪肘,加工軌跡規(guī)劃的約束條件比較多,相鄰的葉片之間空間較小,加工時(shí)極易產(chǎn)生碰撞干涉,自動(dòng)生成無干涉加工軌跡比較困難。因此,在加工葉輪的過程中不僅...

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第二章中國航空工業(yè)期待協(xié)同仿真環(huán)境 1.國航空工業(yè)的CAE技術(shù)現(xiàn)狀 CAE技術(shù)在中國航空工業(yè)的應(yīng)用已有30年的歷史。伴隨世界CAE技術(shù)的發(fā)展,本行業(yè)對(duì)CAE技術(shù)的理解和應(yīng)用也逐步深入。與其他工業(yè)行業(yè)相比,航空工業(yè)對(duì)CAE技術(shù)具有最全面的需求。在中國航空工業(yè)各個(gè)企業(yè)和研究所,CAE軟件和技術(shù)可謂百花齊放,行業(yè)自編軟件和國外...

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第三章航空發(fā)動(dòng)機(jī)仿真方案 1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概況 1903年12月17日,美國萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類歷史上首次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操作的重于空氣飛行器的飛行。這使得幾千年來由少數(shù)人從事的飛行探索事業(yè)在后來的百年中發(fā)展成為對(duì)世界政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和技術(shù),甚至人們的生活方式都有重要影響的航空業(yè)。 因此,從狹義上...

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第四章飛機(jī)仿真解決方案飛機(jī)一般由機(jī)翼、機(jī)身、起落架和飛機(jī)操作系統(tǒng)組成,其結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,用以往的經(jīng)典工程分析進(jìn)行應(yīng)力分析已滿足不了現(xiàn)代飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)的要求,花費(fèi)的時(shí)間長,分析的部位具有局限性。隨著大型計(jì)算機(jī)及工作站的出現(xiàn)和大量工程應(yīng)用軟件的投入使用,使得復(fù)雜的工程問題得以用有限元法進(jìn)行分析。從而使航空結(jié)...

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第六章航空航天氣動(dòng)解決方案航空航天飛行器的研制過程及其需求飛機(jī)研制的具體特點(diǎn)及其氣動(dòng)分析航天領(lǐng)域的氣動(dòng)分析氣動(dòng)載荷傳遞給結(jié)構(gòu)分析作者: 安世亞太 來源: 安世亞太 關(guān)鍵字: 航空航天 CAE 仿真 解決方案 ANSYS 安世亞太 第六章航空氣動(dòng)解決方案1.航空飛行器的研制過程及其需求航空飛行器的研制通常具有周期長、費(fèi)...

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針對(duì)一個(gè)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架實(shí)例,利用有限元分析軟件MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN,建立了有限元網(wǎng)格模型。通過各種工況下栽荷的施加,對(duì)此構(gòu)架強(qiáng)度進(jìn)行了有限元模擬分析的詳細(xì)介紹,根據(jù)分析結(jié)果得到此構(gòu)架強(qiáng)度符合要求的結(jié)論。以此介紹應(yīng)用有限元分析軟件MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度可靠性評(píng)價(jià)的方法。作者: 郁煒 江海...

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[編者注]:在CAE技術(shù)和軟件逐漸得到認(rèn)可的同時(shí),我國還有很多行業(yè)、很多企業(yè)并沒有應(yīng)用CAE技術(shù),他們對(duì)CAE技術(shù)的投入產(chǎn)出比持懷疑態(tài)度。CAE技術(shù)是否需要開始普及?CAE應(yīng)用效果如何?企業(yè)該如何來評(píng)估CAE技術(shù)的投入產(chǎn)出比呢?為此,e-works組織了主題為 “CAE應(yīng)用普及”的網(wǎng)上大討論活動(dòng)。以下是中國船舶重工集團(tuán)公司第十二研...

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高速?zèng)_床工作臺(tái)板的厚度需根據(jù)客戶要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了滿足不同剛性的要求,本文運(yùn)用Solidworks軟件中的插件COSMOSWorks對(duì)不同厚度、不同材質(zhì)的工作臺(tái)板進(jìn)行了模態(tài)分析,再由固有頻率與質(zhì)量反求工作臺(tái)板的剛度,找出剛度隨材質(zhì)及厚度變化的規(guī)律。由分析得出了綜合考慮剛性、減振性及經(jīng)濟(jì)性的工作臺(tái)板設(shè)計(jì)及選材方案,該方...

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在基于構(gòu)件的軟件開發(fā)方法基礎(chǔ)上,本文提出使用組裝模式的方法進(jìn)行構(gòu)件的組裝,并應(yīng)用擴(kuò)展的MSC對(duì)構(gòu)件及構(gòu)件組裝模式進(jìn)行描迷。最后介紹用Java語言實(shí)現(xiàn)一種構(gòu)件及組裝模式描述工具。作者: 楊成偉*李長英*曹寶香 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 構(gòu)件 MSC 構(gòu)件組裝 0引言 近年來人們從傳統(tǒng)工業(yè)和計(jì)算機(jī)硬件的飛速發(fā)展的成功模...

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在凸輪機(jī)構(gòu)工程應(yīng)用中經(jīng)常要求頂桿件在若干個(gè)位王要有精確值,針對(duì)這種情況本文利用SolidWorks繪制凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)體零件、構(gòu)建機(jī)構(gòu)裝配體模型,用COSMOS Motion自帶樣條函數(shù)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)離散點(diǎn)值擬合,模擬運(yùn)行凸輪機(jī)構(gòu),生成凸輪輪廓曲線,并對(duì)凸輪輪廓曲線進(jìn)行后處理,最終得到實(shí)體凸輪模型。作者: 陳忠維 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字:...

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在過去的三年中MSC.Software公司已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了出具有突破性的多學(xué)科MD仿真技術(shù)、高端企業(yè)級(jí)仿真方案SimEnterprise和最新功能的工程仿真系列不斷產(chǎn)品,的滿足產(chǎn)品生產(chǎn)商日益增加的虛擬測(cè)試需求。憑借MSC.Software建立在40多年仿真技術(shù)的基礎(chǔ)之上,MSC.Software已經(jīng)能夠完成從工程到企業(yè)仿真的完整方案,從而提高仿真的精...

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凸輪輪廓曲線是凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,常用的設(shè)計(jì)方法有解析法和圖解法。該方法利用SolidWorks繪制凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)體零件、構(gòu)建機(jī)構(gòu)裝配體模型,并用Solid Works自帶的COSMOS Motion插件設(shè)王凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)模型約束和運(yùn)動(dòng)參數(shù),通過對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真,最終得到凸輪輪廓線。較之其它設(shè)計(jì)方琺, 鑲方琺能自動(dòng)繪制凸輪輪廓線。...

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齒輪軸是同步齒輪泵中極其重要的零件,為了提高其可靠性,必須對(duì)其進(jìn)行疲勞分析。介紹了運(yùn)用SolidWorks中的插件CosmosWorks對(duì)齒輪軸的疲勞分析,相對(duì)于其他有限元軟件簡(jiǎn)單且實(shí)用,提高了工作效率,在設(shè)計(jì)中就可以初步估算產(chǎn)品的壽命。作者: 徐華俊*周龍 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 軸 疲勞分析 SolidWorksCosmos 現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)...

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材料的力學(xué)性能,即材料在外力作用下的力學(xué)行為。包括強(qiáng)度指標(biāo)、塑性指標(biāo)和彈性指標(biāo)。而這些指標(biāo)都是通過試驗(yàn)測(cè)試獲得的。材料的力學(xué)性能是零件、結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度設(shè)計(jì)的依據(jù),因此,必須首先掌握材料在外力作用下的力學(xué)性能。例如,屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、彈性模量、斷后伸長率等。倪欣 來源:e-works關(guān)鍵字:CAE ABAQUS 材料 力學(xué)...

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本文以薄壁鋼管在軸向沖擊作用下的屈曲分析為例,介紹在ANSYS/LS-DYNA中進(jìn)行沖擊動(dòng)力學(xué)分析的方法。ANSYS/LS-DYNA將顯式計(jì)算程序LS-DYNA 與ANSYS仿真分析環(huán)境有機(jī)的結(jié)合在一起,可以完成高度非線性的瞬態(tài)動(dòng)力過程的分析。兩者的結(jié)合既克服了ANSYS在瞬態(tài)動(dòng)力過程分析方面的弱點(diǎn),同時(shí)也克服了LS-DYNA在建模方面的不方便性...

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本文使用ansys研究了平板堆焊中,焊接速度和高斯有效熱源半徑對(duì)其焊接溫度場(chǎng)的影響。經(jīng)過計(jì)算表明:焊接速度越快,平板在焊接過程中的最高溫度越低;熱源有效半徑越小,平板在焊接過程中的最高溫度越高。這一結(jié)論對(duì)焊接優(yōu)化控制參數(shù)有著重要的指導(dǎo)意義。作者: 張洪才 來源: e-works 關(guān)鍵字: CAE ansys 焊接 溫度場(chǎng) 1 引言 ...

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汪建忠 黃海波 王建昕 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS 汽油機(jī) 減振降噪 數(shù)值仿真 試驗(yàn)驗(yàn)證 我國政府在推出車輛強(qiáng)制排放限值之后,又對(duì)乘用汽車噪聲、油耗等指標(biāo)提出了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。文章分析了當(dāng)前國內(nèi)和國際噪聲法規(guī)及研究現(xiàn)狀,并以四缸多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為研究實(shí)例。運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)值仿真軟件GT-POWER進(jìn)行改進(jìn)方案設(shè)計(jì),并運(yùn)用比利時(shí)LM...

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有限元法 FEM 分析變得日益復(fù)雜,同時(shí)有限元分析模型的大小和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)要求也在不斷增加。尤其是在汽車行業(yè),這一趨勢(shì)非常明顯,也正因?yàn)槿绱?德國汽車制造商寶馬公司提出了這樣一個(gè)問題,"有限元分析還能應(yīng)對(duì)這一增長趨勢(shì)多長時(shí)間?", 用"后天之模型(Modelof theDayAfterTomorrow)"作為考題的目的是如何突破近十年間所要面...

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為研究繞線機(jī)主軸箱的振動(dòng)特性,采用基于有限元方法的COSMOS軟件對(duì)繞線機(jī)的主軸箱進(jìn)行了模態(tài)分析,模擬了主軸箱前10階固有頻率和對(duì)應(yīng)的振動(dòng)模態(tài)。模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn),第1階固有頻率偏低,為1323 Hz,模型不同部位的變形比例達(dá)1.31 %;此固有頻率極大地限制了繞線機(jī)工作轉(zhuǎn)速的提升。另外,采用基于有限元方法的COSMOS軟件是分析繞...

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帶壓作業(yè)閘板防噴器的關(guān)鍵部件是密封膠心和殼體,分別采用尼龍與簾線一丁氰橡膠復(fù)合材料和合金鋼鍛件制造。以solidworks及Cosmos有限元軟件為平臺(tái)建立了數(shù)值模型,對(duì)膠心和殼體進(jìn)行了受力數(shù)值模擬計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,在20 MPa的壓力作用下,膠心接觸壓力最大值位于尼龍下端棱角位置,達(dá)9.7 MPa,橡膠翼板無明顯應(yīng)力集中現(xiàn)象...

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文章針對(duì)液壓挖掘機(jī)中采用的箱形伸縮臂式反鏟裝里,介紹了利用SolidWorks軟件進(jìn)行實(shí)體建模,并利用COSMOS軟件對(duì)其進(jìn)行有限元分析的方法。作者: 喬春蓉 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 液壓挖掘機(jī) 反鏟裝置 伸縮肴 有限元分析 液壓挖掘機(jī)是交通運(yùn)輸、能源開發(fā)以及城鎮(zhèn)建設(shè)等各項(xiàng)工程建設(shè)的重要施工裝備,它的使用也反映了這些...

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為充分認(rèn)識(shí)顎式破碎機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性及結(jié)構(gòu)安全性,采用SolidWorks建立了產(chǎn)品數(shù)字化模型。基于CosmosMotion與CosmosWorks仿真平臺(tái),通過運(yùn)動(dòng)載荷的傳遞,進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)及結(jié)構(gòu)有限元的協(xié)同計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明動(dòng)顎應(yīng)力大小隨工作位置改變而變化。提出了動(dòng)顎在最大載荷工況點(diǎn)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布規(guī)律,為指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與改進(jìn)提供了依據(jù)...

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應(yīng)用Sohdworks軟件對(duì)殘膜撿拾滾筒進(jìn)行3D設(shè)計(jì)和裝配,并運(yùn)用Comsos/Motion針對(duì)滾筒不同的轉(zhuǎn)速、撿拾齒組數(shù)、入土深度等參數(shù)對(duì)滾筒進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真,得出撿膜齒運(yùn)動(dòng)軌跡,初步尋找出了弧型撿膜齒滿足要求的排列布置、滾筒轉(zhuǎn)速和合理的入土深度等工作參數(shù),為殘膜回收機(jī)具的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。作者: 王學(xué)農(nóng)*陳發(fā)*張佳喜*蔣永...

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運(yùn)用參數(shù)化特征建模技術(shù)建立了牽引車車架改進(jìn)前后的三維幾何模型。以ANSYS 為有限元分析平臺(tái),建立了牽引車車架有限元模型,確定了計(jì)算工況并進(jìn)行了多工況下的有限元靜力學(xué)計(jì)算,在對(duì)比分析計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上,提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案并對(duì)進(jìn)行了驗(yàn)證計(jì)算,結(jié)果表明有限元技術(shù)是牽引車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的有效工具。來源:CAD世界網(wǎng)關(guān)鍵字:...

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應(yīng)用SolidWorks軟件建立牙輪鉆機(jī)鉆架的二維模型,利用與Solid/Work。無縫集成的快速有限元分析軟件Cosmos/Works方便、快速、準(zhǔn)確地對(duì)鉆架進(jìn)行強(qiáng)度分析與校核。作者: 賴茂河*劉立*楊春暉*肖成勇 來源: 萬方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 鉆架 強(qiáng)度 Cosmos/ Works 軟件 1鉆架的力學(xué)模型 鉆架為矩形鋼管紡架與板式組合而成的"П"形結(jié)構(gòu),...

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應(yīng)用SolidWorks軟件建立了牛頭刨床虛擬樣機(jī),利用其CAE插件cosM0sMotion對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真和動(dòng)態(tài)靜力學(xué)分析,并利用Excel電子表格的計(jì)算功能對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,得出了系統(tǒng)的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和等效力矩曲線,建立了機(jī)械系統(tǒng)的等效動(dòng)力學(xué)模型,最后借助于微分方程的數(shù)值求解公式,求解出了牛頭刨床在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段的真實(shí)...

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本文通過LMS Virtual.Lab中的多體動(dòng)力學(xué)仿真模塊motion,建立某小型車雙橫臂獨(dú)立前懸架模型,并根據(jù)模擬仿真要求,施加邊界條件。在前輪上下跳動(dòng)50mm時(shí),進(jìn)行前輪定位參數(shù)模擬仿真,分析前輪上下跳動(dòng)對(duì)各定位參數(shù)的影響。彭曉俊 周鋐 來源:LMS關(guān)鍵字:CAE LMS Virtual.Lab 多體動(dòng)力學(xué) 定位參數(shù) 1 定位參數(shù)的研究意義 車輪...

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