Midas/Civil梁式橋分析小結(jié)4

2016-10-29 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

續(xù)Midas/Civil梁式橋分析小結(jié)3

輸入鋼束時的對稱性:對稱的預(yù)應(yīng)力鋼束,只要輸入一半,然后利用“對稱”功能生成另一半,一般軟件的預(yù)應(yīng)力鋼束都是采用“導(dǎo)線點法”輸入;
梁板模型的建立方法:采用梁板模型時,可以先AutoCAD繪制主梁對應(yīng)線段,然后導(dǎo)入Midas/Civil生成主梁,把主梁向上復(fù)制一定距離,然后刪除單元保留節(jié)點,再利用節(jié)點生成板單元。其后,定義對應(yīng)位置的板單元節(jié)點與梁單元節(jié)點的剛性連接關(guān)系,至此,梁板單元建立完成。此法比較簡單準(zhǔn)確,可以參考;
板單元移動荷載:對于板單元的移動荷載加載一般采用“車道面”加載實現(xiàn);
AutoCAD圖層:利用AutoCAD的圖層管理功能和AutoCAD導(dǎo)入Midas/Civil的功能,可以區(qū)分不同內(nèi)容(詳情可參加平臺歷史貼關(guān)于AutoCAD圖層使用);
不同單元連接:不同單元連接時(比如梁板連接),需要特別注意不同單元自由度的協(xié)調(diào),當(dāng)單元自由度數(shù)不等,需要約束多余的自由度,以防數(shù)值奇異導(dǎo)致報錯;
復(fù)雜變截面輸入:當(dāng)主梁的梁高、頂板厚、底板厚、腹板厚等變化復(fù)雜,且不同階次變化,此時變截面組不能實現(xiàn)這種建模,宜采用PSC建模助手進行建立,必要時可能需要手動修改;
表格及mct文件:對于具有大量施工階段及加載條件的模型,在已經(jīng)建立施工階段的前提下,可通過編輯Excel表格或編輯mct文件施加荷載和邊界條件,由于這些輸入帶有一定的規(guī)律和重復(fù)性,因此可大大提高建模效率(在Midas/Civil中能夠采用表格化輸入編輯的盡量采用表格,一方面表格可以與MicrosoftExcel表格相互交換數(shù)據(jù),從而可以引入其他各類數(shù)學(xué)軟件進行輔助處理;另一方面表格數(shù)據(jù)排列整齊,易于發(fā)現(xiàn)規(guī)律、預(yù)測后面的輸入形式并及時發(fā)現(xiàn)輸入錯誤);