GT與FLUENT耦合計(jì)算汽車排氣歧管

2016-10-07  by:CAE仿真在線  來源:互聯(lián)網(wǎng)

  最近學(xué)習(xí)了一下GT,做了一個(gè)GT和fluent耦合的小例子。

  使用FLUENT來仿真汽油機(jī)或者柴油機(jī)的工作量非常大,計(jì)算的時(shí)間也會(huì)非常長。而且在某些時(shí)候我們并不太關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能,比如我們這里需要考慮的是排氣歧管的總壓損失,歧管上氧傳感器是否工作正常。在CFD中連上進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣歧管一起來計(jì)算是不太現(xiàn)實(shí)的。既然我們關(guān)心的只是排氣歧管,那么在CFD中我們可以只劃出歧管的流體域,在其他的系統(tǒng)可以使用GTpower這種一維軟件來仿真,這樣會(huì)大大減少工作量。

  當(dāng)然,可以直接把GT在一個(gè)周期內(nèi)的流量和溫度曲線加在fluent上,這樣計(jì)算更快也更簡單。這里介紹的方法只是做一些CFD方面的深入擴(kuò)展,供大家參考。

首先需要知道這兩款軟件耦合的一些大致的:

時(shí)間項(xiàng):

 初始場(chǎng):

  2個(gè)軟件的接口:

一個(gè)具體的例子。

  我們已經(jīng)有了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)GT模型:

在這個(gè)GTpower模型中,已經(jīng)有了排氣歧管,我們可以將排氣歧管去掉,換成與CFD的connect 部件來代替,從圖中可以看出,runner1 2 3 4分別是4個(gè)氣缸的出口,他們會(huì)和fluent模型中的4個(gè)歧管進(jìn)口相連接,outCFD 1與歧管的出口相連。這些部件的壓力溫度流量等變量將會(huì)在GTpower和fluent之間相互傳遞。

GT的一些詳細(xì)變動(dòng)這里不介紹,可以在GT的教程中找到,并有詳細(xì)的解釋。

FLuen mesh:

組分的對(duì)應(yīng):(組分的對(duì)應(yīng)有很多種方法,這里是其中一種)

fluent進(jìn)出口的溫度、流量和組分等是GT傳遞過來的:

結(jié)果:

 

寫得很簡單,在GT中可以找到詳細(xì)的教程,所以有興趣的同學(xué)可以去看看,這里的例子僅供參考。

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