catia在汽車底盤方面的應(yīng)用

2016-11-18 by:CAE仿真在線來源:互聯(lián)網(wǎng)

汽車底盤開發(fā)設(shè)計(jì)流程

使用CATIA 軟件進(jìn)行汽車底盤設(shè)計(jì)開發(fā)的核心是基于骨架模型與DMU 集成的TOP-DOWN 設(shè)計(jì)方法。自上而下(Top Down Design process)設(shè)計(jì)是與常規(guī) Bottom Up 設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)的一種設(shè)計(jì)方式, 此設(shè)計(jì)方法的中心思路是先整體規(guī)劃,后細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。即在產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)的初期,就定位于整個(gè)裝配系統(tǒng)的最高層面來考慮產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)和功能性設(shè)計(jì)。

這種方法是從裝配構(gòu)成的最頂層開始,在一個(gè)骨架模型零件中來考慮和表達(dá)整個(gè)裝配的各個(gè)部件的相互位置關(guān)系、作用和實(shí)現(xiàn)的功能等, 集中捕捉產(chǎn)品的設(shè)計(jì)意圖,自上而下的傳遞設(shè)計(jì)信息,從而更加有目的地進(jìn)行后續(xù)的設(shè)計(jì)。骨架模型就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息的載體,這個(gè)骨架模型的建立需要考慮到不同零件之間的參數(shù)關(guān)系與驅(qū)動(dòng)關(guān)系,這些信息會(huì)用來作為后期詳細(xì)模型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。由于在骨架模型設(shè)計(jì)階段就考慮到了整體裝配的相互關(guān)聯(lián)信息,所以,很多設(shè)計(jì)上的缺陷與問題可以在整個(gè)設(shè)計(jì)的早期階段得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和更正。設(shè)計(jì)后期發(fā)現(xiàn)的問題也可以通過修改骨架模型來實(shí)現(xiàn)后續(xù)相應(yīng)零部件的自動(dòng)更改工作。

這種設(shè)計(jì)思想現(xiàn)在有些汽車設(shè)計(jì)公司已得到廣泛的使用,但是我們只提到了基于骨架模型的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì),而我們忽視了骨架模型的另外一個(gè)很重要的作用,即作為運(yùn)動(dòng)仿真,定義運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)基礎(chǔ)模型。它的作用貫穿于整個(gè)汽車底盤的始終。

以骨架驅(qū)動(dòng)為主要手段的Top/Down 設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)流程分為三個(gè)主要階段:

(1)骨架模型設(shè)計(jì)階段(設(shè)計(jì)前期驗(yàn)證)
(2)零部件詳細(xì)設(shè)計(jì)階段(基于骨架的建模)
(3)裝配驗(yàn)證階段(模型裝配與DMU 干涉檢查)

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